Опытный экземпляр самолета Brewster XF2A-1 впервые поднялся в воздух в декабре 1937 года. Самолет представлял собой среднеплан цельнометаллической конструкции, за исключением полотняной обшивки рулевых поверхностей. Он имел разрезные закрылки с гидравлическим приводом, а главные стойки шасси с хвостовым колесом убирались внутрь по размаху и размещались в нишах в фюзеляже. 11 июня ВМС США заключили с компанией Brewster контракт на поставку 54 серийных самолета F2A-1. Их поставки начались 12 месяцев спустя, и девять самолетов сразу же вошли в состав эскадрильи VF-3, базировавшийся на борту авианосца "Саратога".

На остальные 44 самолета был заключен контракт с Финляндией, которая в то время воевала против Советского Союза. Финляндии понравилась концепция палубного истребителя за малые деньги, поэтому был заказан даже опытный экземпляр. В Финляндию поставлялись не Brewster Buffalo, а модель B-239 более близкая к исходной модели F2A-1. ВВС США немного изменили F2A - в первую очередь удалили гак, который необходим только для посадки на авианосец, (У Финляндии, как во время войны, так и сейчас авианосцев не было, и нет) сняли все имущество ВМФ США, то есть - прицелы, вооружение, приборы и оборудование необходимое для взлета с авианосца и ориентировании в море. Этот факт несказанно удивил Финляндию при сборке самолетов на заводе SAAB. Финской стороной была проведена модернизация B-239, было установлено бронирование кабины, метрические приборы, установлены оптические (бинокулярные) прицелы Aldis, весной 1941г. их заменили, на коллиматорные прицелы финского производства Vaisila T.h.m. 40 конструкции схожей с Revi 3c. Единственный пулемет калибра 30. был заменен на 4 12,7мм. пулемета на всех самолетах к 1943г. кроме одного. Позднее в составе авиаполков HLeLv 24 и HLeLv 26 ВВС Финляндии они с успехом продолжали использоваться до середины 1944 года.

В начале 1939 года ВМС США заказали 43 модифицированных самолета. За ними последовали 108 самолетов F2A-3 с усиленной бронезащитой и пуленепробиваемым лобовым стеклом фонаря кабины. Бельгийская и британская закупочные миссии заказали 40 самолетов B-339 и 170 самолетов B-339E, соответственно. Самолеты для ВВС Великобритании, получили название Buffalo. Поставки начались в июле 1940 года, и сразу же стало понятно, что летные характеристики самолета Buffalo недостаточны для его использования на Европейском театре военных действий, из за перетяжеленной конструкции. Вместо этого, они были отправлены на Тихий океан в состав эскадрилий ВВС Великобритании, Австралии и Новой Зеландии для защиты Сингапура и Малайи. Наибольшим успехом самолетов Buffalo стал заказ почти на 100 аппаратов для авиации Восточной Индии, которая являлась колонией Нидерландов, участвовавших в операциях на Яве и в Малайе.

До недавнего времени считалось, что в мире нет сохранившихся B-239, но в 1998 году был найден и поднят самолет борт номер BW-372 пролежавший на дне озера Канельярви около 60-ти лет (Совсем рядом с городом Выборг). По данным других источников, недалеко от города Mikkeli из огромного озера (Имеющего форму разрозненных озер соединившихся протоками). Т.к. в этом городе находился штаб финской армии, над городом шли ожесточенные бои, и он подвергался частым налетам бомбардировщиков авиации ВВС РККА.

Из одних источников следует, что самолет, пилотируемый пилотом лейтенантом Финских ВВС Лаури Пекури, сбившим 10 советских самолетов, провел последний бой на Brewster-е против советского истребителя МиГ-3 25 июня 1942 года. Он утверждает, что сбил его, хотя подтверждений этого факта нет. Во всяком случае, советский летчик тоже повредил самолет Пеури, и тот был вынужден сесть на воду на одном из карельских озер. Лейтенант спасся и в дальнейшем летал на "Мессершмидтте". Из других источников следует, что 25 июня 1942 года ведомый лейтенантом Lauri Pekuri истребитель с бортовым номером BW-372 в составе группы из 8 однотипных самолетов встретился в районе Сегозера с более чем 10 советскими истребителями британского производства Hurricane. В разыгравшимся бою было повреждено 7 советских самолетов. Лейтенант Pekuri подбил два истребителя Hurricane (всего на его счету числятся 18 сбитых самолетов, из них 7 Hurricane), однако сам был подожжен и попытался посадить горящий BW-372 на поверхность озера Большое Калеярви. Из-за большой скорости самолет перевернулся через капот и пошел ко дну. Лейтенанту Pekuri удалось выбраться из кабины и, пройдя около 20 км. до линии фронта, преодолеть минное поле и выйти в расположение своих частей.

Самолет пролежавший на дне озера , подняла поисковая группа во главе с американцем Гаэри Вильярдом. Впоследствии самолет переправили сначала в Ирландию, а затем в США. В последствии между USA и Suomi возник конфликт. Американцы заявляют, что имеют полное моральное право оставить самолет у себя - в самом начале войны почти половина палубной авиации США состояла из истребителей Buffalo. Много американских пилотов погибло во время боев с японскими Zero которые технически превосходили их. Однако и для финнов, этот самолет является настоящим символом ВВС. И теперь Финляндия требует его возвращения. "Настоящим владельцем является государство Финляндия. Она купила самолет в 1939 году, и его нужно вернуть владельцу. Он так же важен для нас, как истребитель "Харрикейн" для британцев",- заявил куратор музея авиации в Хельсинки Олоф Ньемен.

P.S.: Читайте статью о городе Mikkeli, и его легендарном посту ВНОС.
P.P.S.: Лаури Пекари в последствии стал первым сверх звуковым финном, как бы забавно, это не звучало. :)